Regiobahn Fahrbetriebs- gesellschaft mbH

Von Diesel zur Batterie

Regiobahn & Smart Train Lease

Unsere flexiblen Leasingkonzepte ermöglichen der Regiobahn, ihre Flotte zukunftsorientiert zu modernisieren und eine Vorreiterrolle im emissionsfreien Schienenverkehr in Nordrhein-Westfalen einzunehmen. Statt langwieriger Beschaffungsprozesse bieten wir schnelle, passgenaue Lösungen, die genau auf die Bedürfnisse des regionalen Nahverkehrs zugeschnitten sind.

Bahnschienen aus der Vogelperspektive, die über eine Flussbrücke führen

Emissionsfreiheit durch modernste Antriebs- technologie

Dies bedeutet konkret:

Emissionsfreiheit: Der Wechsel zu Batteriezügen reduziert den CO2-Ausstoß erheblich.

Technologischer Fortschritt: Einsatz modernster und umweltfreundlicher Antriebstechnologien.

Zukunftsfähigkeit: Ein aktiver Beitrag zur Klimaneutralität und zur Stärkung des regionalen Nahverkehrs.

Hochverfügbarkeit: Glückliche Bahnkundin mit Smartphone in der Hand

Von Diesel zu Batterie

Mit der bevorstehenden Umstellung von Diesel- auf moderne Batteriezüge wird der Nahverkehr zwischen Remscheid und Düsseldorf ab Sommer 2026 emissionsfrei gestaltet. Dieses Projekt ist ein herausragendes Beispiel dafür, wie wir durch innovative Vermietungskonzepte einen wichtigen Beitrag zur Flottenmodernisierung und zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks im regionalen Schienenverkehr leisten werden.

Partnerschaft für nachhaltige Verkehrs- lösungen

Dieses Projekt zeigt das starke Engagement der Regiobahn für die grüne Mobilitätswende und unsere Fähigkeit, maßgeschneiderte Lösungen zu entwickeln, die wirklich funktionieren. Gemeinsam leisten wir einen aktiven Beitrag zur Klima- neutralität und zur Stärkung des regionalen Nahverkehrs in Nordrhein-Westfalen – schnell, flexibel und zukunftsorientiert.

Steckbrief

Fahrzeugtyp

Mireo Smart Plus B

Anzahl

3 Fahrzeuge

Aufgabenträger

VRR

Einsatzzeitraum

Juli 2026 – Dezember 2031

Einsatzstrecke

RE 47 – Düssel-Wupper-Express (Düsseldorf Hauptbahnhof – Remscheid-Lennep)

Service-Paket

Komplettpaket mit Infrastruktur in Dortmund

Einsatzzweck

Flottenmodernisierung – Ersatz für Bestandsflotte
Erprobung neuer Technologien
Überbrückung bis Neuausschreibung des Verkehrs

Interview mit Götz Nink

Geschäftsführer der Regiobahn

Was war die Ausgangslage bei der Regiobahn, bevor Sie sich für eine Zusammenarbeit mit Smart Train Lease entschieden haben?

G. Nink: Für die Regiobahn war klar, dass wir für die Linie RE 47 eine zeitgemäße und vor allem verlässliche Fahrzeuglösung benötigen. Die bisherigen dieselbetriebenen Integral-Fahrzeuge waren ursprünglich nur als Übergangslösung vorgesehen und erreichten zunehmend die Grenzen ihrer Einsatzfähigkeit. In der Folge konnte der Zugbetrieb auf der RE 47 über einen längeren Zeitraum nicht stabil aufrechterhalten werden, sodass die Linie in den vergangenen drei Jahren ausschließlich durch einen Schienenersatzverkehr mit Bussen bedient wurde.

Gleichzeitig stellt die Strecke besondere Anforderungen: Sie ist nicht durchgehend elektrifiziert und insbesondere an der denkmalgeschützten Müngstener Brücke ist eine Elektrifizierung nicht möglich. Eine rein oberleitungsgebundene elektrische Lösung kam daher nicht infrage.

Gemeinsam mit dem VRR haben wir intensiv geprüft, welche modernen Fahrzeugtechnologien zu den spezifischen Bedingungen der RE 47 passen und wie wir unseren Fahrgästen möglichst schnell wieder einen stabilen und komfortablen Zugbetrieb anbieten können.

Das innovative Leasingangebot von Smart Train Lease erwies sich schließlich als ideale Lösung: flexibel, technologisch passend und schnell verfügbar. Damit konnten wir den Weg für einen zukunftsorientierten und betrieblich zuverlässigen RE47 ebnen. Ein großer Gewinn für unsere Fahrgäste und die gesamte Region.

Welche Erwartungen haben Sie an die Leistungsfähigkeit und Flexibilität dieses Mietmodells?

G. Nink: Vor dem Hintergrund der alternden Dieseltriebzugflotten in Deutschland und der angestrebten Antriebswende gewinnt die schnelle und flexible Verfügbarkeit von (batterie-)elektrischen Fahrzeugen zunehmend an Bedeutung. Auch bei der Regiobahn beobachten wir, dass sich der Bau von Oberleitungsanlagen verzögert. Gleichzeitig ist der Weiterbetrieb alter Fahrzeuge weder unbegrenzt wünschenswert noch immer möglich.

Während Aufgabenträger und EVUs bislang mit Vorlaufzeiten von vier Jahren oder mehr rechnen mussten, bevor neue Fahrzeuge ausgeliefert werden können, bietet Smart Train Lease eine fahrgastorientierte Lösung für kurzfristig auftretende Fahrzeugbedarfe. Regelmäßige Einsatzmöglichkeiten für ein Mietmodell, wie es das Smart Train Lease- Angebot vorsieht, ergeben sich beispielsweise bei der Überbrückung von Fahrzeugengpässen nach Unfällen, während der Revision einer Fahrzeugflotte oder bei zusätzlichem Fahrzeugbedarf infolge von Bauarbeiten an der Infrastruktur, etwa wenn mehr Fahrzeugumläufe benötigt werden.

Wie sieht die Zukunft der Zusammenarbeit zwischen der Regiobahn und Smart Train Lease aus? Gibt es Pläne für weitere gemeinsame Projekte?

G. Nink: Über weitere mögliche Projekte sind wir bereits im Austausch. Als kleineres und flexibles EVU mit elektrifizierter Werkstatt in Mettmann, können wir uns sehr gut mit dem innovativen Leasingportfolio von STL ergänzen und leistungsstarke Mobilitätslösungen bieten. Ansonsten freuen wir uns auf einen erfolgreichen Betriebsstart der neuen Fahrzeuge am 1. Juli.

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